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[原创]分解图释:新型155毫米车载加榴炮

老卡军迷百科 陆军实拍篇19

----- 火炮类 外贸SH-15型155毫米车载加榴炮

防务展上看到兵器集团北方工业推出的新型车载155毫米加榴炮,外形看与我军列装的PCL-181车载加榴炮相似,外贸名称“SH-15型155毫米车载加榴炮”。听展示工作人员介绍,为适应国际客户需求,SH15型在PCL-181基础上多有改进。下面通过实拍图片分解看看SH-15型卡车炮概貌。

一 整车概况

SH-15装配一门155毫米加榴炮,采用半自动弹药装填,高平机为液压动作式,方向机以圆柱滚子座圈通过齿轮和齿弧实现火炮旋转;炮手瞄准定位操作实现全液压电动和手动辅助相结合方式,载车采用军用30吨级的6×6越野高机动重型车的底盘,该车可携带炮弹27发,发射药15筒具有很强的独立作战能力。总之SH-15实现了炮手地面操纵,成为世界上首门具备前向零度直射功能的大口径车载压制火炮,火炮还配备了数字化火控、指挥终端,实现了自动定向、定位,自动接收目标信息,自动操炮等功能,可发射普通弹、底排弹、末敏弹、火箭复合增程弹和精确制导炮弹等。SH-15还能够发射WS-35这样超远程炮弹,最大攻击距离达到100公里恐怖级。

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上图为SH-15型155毫米加榴炮部件分布示意图:1-炮口初速雷达、2-复进机防护板、3-复进机、4-激光陀螺捷联惯导、5-炮栓、6-半自动装弹机、7-方向机齿轮盘、8-中央千斤顶、9-中央千斤顶底座、10-左驻锄液压动作筒、11-左驻锄支撑架、12-左驻锄、13-右驻锄、14-右驻锄支撑架、15-右驻锄液压动作筒、16-方向机手动轮盘、17-高平机手动摇柄、18-射击诸元显示屏、19-电子操作手柄、20-瞄准具、21-储弹箱、22-液压油箱、23-发射架排气口帽、24-炮身支撑架、25-高平机液压动作筒。

二 火炮系统

1 155毫米口径

该炮采用52倍155毫米口径身管,可发射155毫米通用弹药,兼顾了射程、密集度和寿命三者指标,性能非常优秀。

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上图1-火帽、2-炮身、3-炮身卡位。

2 炮栓

SH-15炮采用了半自动立楔式炮闩,具有开关闩迅速、不需要额外增加开关闩装置和“闭气装置”,能够明显提高射速。

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SH-15型为两套发射方式,(1)由驾驶舱副驾座炮长“按钮”遥控发射;(2)在炮身左后侧瞄准手操作战位设有“手柄”式手动发射开关,手柄顶端有保险盖,打开保险盖拇指按下发射钮(像飞机驾驶杆攻击按钮)。

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上图黄色框为瞄准手操作战位、红箭头:操作手柄及发射按钮。

3 反后坐装置

SH-15的反后坐装置由节制杆式制退机及带液压密封装置的气压式复进机组成。摇架用于支撑后坐体,复进机与制退机筒置于“组合型摇架”内,呈上、下对称布置的结构形式,复进机布置在身管上方,制退机布置在身管的下方,其筒体前、后端分别与摇架前后托箍相连接,能起到增强摇架刚度的作用并能大幅减轻重量(这种设计与外贸AH4型超轻型加榴炮类似)。为防止战场上的炮弹破片或轻武器弹损伤反后坐装置,设计人员在摇架上面用钢制防护板完全包裹住了复进机筒,同时还在上面冲压出用于散热的条形缝隙。

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上图1-复进机、2-复进机护板、3-制退机液压动作筒、4-摇架前托箍、5-组合式摇架、6-炮身。

4 高平机

SH-15的高平机融合了高低机和平衡机的功能,在车载炮上起到支撑摇架和调整火炮高低射角的作用。这种综合性设计是火炮轻量化中典型的“一机多用”结构。两根液压式高平机动作筒分置在身管左、右两侧。液压式高平机产生的推顶力既能平衡纵向重力矩(包括射击时由后坐体、反后坐装置和摇架产生的作用力),也能通过调整压力实现炮身俯仰升降来实现火炮高低瞄准。

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上图1-高平机左液压动作筒、2-高平机手动调整摇把。

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上图1-高平机左液压动作筒、2-高平机右液压动作筒、3-组合式摇架、4-炮身。

5 方向机

SH-15的方向机与车载炮架紧密咬合,它以耳轴连接摇架,以圆柱滚子座圈连接载车底盘的末端,通过齿轮和齿弧实现火炮的旋转实施方向瞄准。该炮架即承担方向瞄准任务,更承载炮身系统总重与分解后坐力。总之SH-15加榴炮系统的组合式炮架/方向机大大降低了火线高,火炮像趴在炮架上,提高了发射时的稳定性。

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上图1-方向机液压转动齿轮盘、2-方向机手动操作轮把、3-电动瞄准操作手柄。

6 装填系统

SH-15采用半自动系统方便装弹手和装药手快速装填。该装填系统位于炮尾右侧。这套系统与PLZ-83式自行加榴炮装填系统结构相似。它是利用液压为动力,由机械控制输弹机,将人工放置在输弹机托弹盘上的弹丸和药筒装填到位,完成半自动装填的任务。装弹时,输弹机通过液压缸的推动支臂将输弹机摆动到炮尾前,使托弹盘对正炮膛轴线;需要装填时,输弹油缸动作,通过齿条、齿轮的传动,链轮转动将链条高速伸出,形成一根“刚性”的推弹棍,靠链头将弹丸输入炮膛;完成装填后,托弹盘收回到原来位置。这套半自动装填系统不但能感应身管的角度实现火炮的“任意角”装填,也能根据不同射角调整链轮速度,实现推弹力矩在任何时候都能够保持一致。

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上图1-托弹盘、2-液压推动支臂、3-铰链推送机(链轮、齿轮、齿条)

7 火控及电子系统

SH-15驾驶室内的副座为炮长席,其前部设置有炮长任务终端、火控计算机、车载通信及电台,用于炮长接收上级指令、结算诸元,可连接炮兵指挥系统。驾驶室顶部安装有GPS/北斗双模卫星定位装置天线。炮车可自动完成接收炮兵指挥系统传送的敌目标方位、目标诸元、气象数据等信息作战命令,自动测量炮位坐标、与北向夹角、药温后解算弹药诸元、调炮到位、射击后自动复瞄。具有不经校射直接进行效力射的能力,具备多炮射击首群覆盖、单炮多发同时弹着能力。

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8 炮瞄辅助系统

SH-15炮瞄辅助系统由炮口初速雷达和激光惯导装置。炮口初速雷达安装在火炮摇架反后坐装置防护板的上,用于测量弹丸初速。激光陀螺捷联惯导装置装配在摇架的右侧靠后位置的防护箱内,用于测量出火炮身管在大地水平系的姿态和炮车航向变化,实现调炮速度快、精度高和自动复瞄。

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上图1-炮口初速雷达、2-激光陀螺捷联惯导仪。

三 载车系统

9 驾驶室

SH-15载车底盘采用了军用30吨级的6×6越野高机动重型车的底盘,采用了“平头”结构。之所以采用“平头”结构,主要是使驾驶室与炮口尽可能的拉开一定距离,尽量较少火炮发射时炮口冲击波对驾驶室的影响。为提高驾驶室的强度,采用框架式钢梁焊接加固结构,表面覆盖了装甲钢板,增强了驾驶室的钢度和车内乘员的防护能力,前挡风玻璃和乘员门为防弹玻璃,可有效防护轻武器子弹的袭击。驾驶室内有空调驾乘舒适,分前后两排并各有车门。

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10 底盘稳定系统

常规车载炮在进入战位后需要放下支撑的“千斤顶”使车辆完全离地加强火炮的稳定性。SH-15则取消车架千斤顶,将底盘弹簧悬挂改为“油气悬挂”。使用油气悬挂便于锁死处于“低卧”状态的底盘,降低车体重心,并减少开炮瞬间对炮身的扰动(弹簧悬挂影响较大)。

SH-15车载炮取消离地式支撑千斤顶,如何加强车体的抓地力呢?该炮架与底盘的结合采用复杂的架体结构,架体中央设置了一个液压千斤顶,其活塞杆头部采用球头与一个圆盘型支撑座盘相连接,千斤顶底部配置接地盘。该架体两侧对称设置了左右两个大架,大架末端各有驻锄,由液压助力筒把大架驻锄“楔”入地面土壤中。注意,该液压千斤顶不是将底盘托起,而是将炮架降低并抵住地面与两只大架驻锄构成三点支撑的稳定系,外加SH-15车载炮的六个车轮也紧紧压住地面,当火炮发射时后座力/载荷被炮架千斤顶底座、左右大架驻锄传到到地面,所产生的颤动也被车轮缓冲而降低。该中央千斤顶系统还能升高车辆底盘,有利于车辆安全通过野战颠簸路段。

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上图1-中央千斤顶、2-左驻锄、3-右驻锄。

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上图1-中央千斤顶液压动作筒、2-千斤顶支撑底盘。

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上图红框内为炮位中央千斤顶液压手动操作系统

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上图1-左驻锄、2-左驻锄支撑架、3-左驻锄液压动作筒、4-右驻锄、5-右驻锄支撑架、6-右驻锄液压动作筒。

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上图红线显示车辆底盘高度,行进时升高方便过障,射击时降至地面整炮呈低卧姿。

11 手动瞄准操作战位

SH-15车载炮一般采用自动瞄准系统,由炮长在驾驶舱操作完成全部瞄准及炮身定位。作为辅助在炮架的左后部设有人工瞄准战位,由瞄准手通过一部独立的“瞄准线摆动式机械数码显示瞄准具”根据上级口令设定瞄准诸元。瞄准手有两套操炮瞄准系统,一是通过电子自动化操作手柄实现调整。二是手动液压摇柄式操纵高低机和机械手轮式操作方向机分别进行调整。

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上图黄色框为手动瞄准操作战位;1-潜望镜式瞄准具、2-瞄准具瞭望口、3-电子操作手柄(方向高低)、4-保险盖与射击按钮、5-射击诸元显示屏、6-高平机手动操作摇把、7-高平机液压动作筒、8-方向机手动操作轮盘、9-方向机液压齿轮盘。

12 备弹箱

SH-15属于暴露式车载加榴炮,总体结构紧凑无法设置隐蔽式备份弹药箱,该车载炮在左右两侧第一桥和第二桥之间各设置了弹药箱,左侧为上下两组共5排30具储弹筒;右侧只有1组两排12具储弹筒,共42具储弹筒。

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上图1-左侧上储弹箱、2-左侧下储弹箱、3-右侧储弹箱。

常规储存炮弹用27具,储存发射药包用15具。为什么炮弹头(27)与药包(15)数量不一致?可能有些炮弹的药包较短,每具储弹筒可放置两个。如该车载炮可储存的弹种分为底排弹、底凹弹、末敏弹和卫星制导炮弹等多种炮弹,像火箭增程底排弹的药包明显要长些共有5枚单独占据5个储弹筒,剩下10个储弹筒每具储存2枚药包刚好20个,药包与弹头差不多配齐了。27枚炮弹基本可保障单炮短时独立作战弹药基数。由于SH-15发射时底盘降低明显,弹药手搬运炮弹并不困难。

本文照片均为现场实拍,后期经编辑整理。文字参考相关资料。

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